Andel av tog som kjører i tide.1 Dette er foreløpig statistikk og er underlagt revisjon.2 Periode 13 2014 til 2015 løp fra 1. mars til 31. mars 2015 Periode 13 2015 til 2016 løp fra 6. mars til 31. mars 2016.3 Govia Thameslink Railway overtok Første Capital Connect-franchise den 14. september 2014.4 Govia Thameslink Railway overtok den sørlige franchisen 26. juli 2015.5 Første Great Western ble rebranded som Great Western Railway den 20. september 2015.6 Tidligere East Coast Virgin Trains East Coast overtok franchisen 1. mars 2015. Kildekontoret for jernbane og vei ORR. Mellom 6. mars og 31. mars 2016 kom 96 0 av Chiltern Railways-tjenester til deres destinasjon i tide. Den høyeste tallet for en DfT-franchise-togoperatør Govia Thameslink Railway hadde den laveste tallet med 82 5 tog i tide. Etter å ha truffet restriksjoner etter Hatfield-krasj i oktober 2000, falt PPM kraftig over hele landet, og tok nesten ti år å gjenopprette til tidligere nivåer Si NCE 2008 til 2009 har nasjonal PPM generelt vært over 90. Andelen av tog som kommer i tide Excel-filen inneholder en lengre tidsgruppe med PPM-tall for hver DfT-franchise-togoperatør. Bakgrunnsinformasjon. Offentlig ytelsesmåte PPM kombinerer tall for punktlighet og pålitelighet i en enkelt prestasjonsrekord Det dekker alle planlagte franchisetransporttjenestene 7 dager i uken og måler ankomsttidspunktet for individuelle tog på deres destinasjon mot deres planlagte tidtabell. Disse planene, teknisk kalt dagens plan, er vanligvis de samme som Den publiserte tidsplanen med endringer som reflekterer forhåndsgjorte ingeniørendringer, kan imidlertid avvike fra deres opprinnelig publiserte rutetabell. Tjenester som er kansellert eller ikke klarer å operere hele ruten, ringer til hver stasjon, teller som en PPM-feil. PPM representerer prosentandelen av tog som er i tide i forhold til det totale antall planlagte tog Et tog er definert som på t ime hvis den ankommer til bestemmelsesstedet innen 5 minutter etter den planlagte ankomsttidspunktet for London og Sør-Øst og regionale operatører, eller innen ti minutter for operatører med langdistanse. PPM kan variere mye perioder av mange årsaker, mange av som ikke er under kontroll av togoperatørene. For eksempel kan dårlig PPM ytelse også bli forårsaket av andre togoperatører eller Network Rail. Mer informasjon er tilgjengelig fra Office of Rail and Road ORR og på Network Rail s og enkelte operatørers nettsteder PPM data kan uttrykkes enten for tidsperioden eller som en Moving Annual Average MAA som er et gjennomsnitt for de siste 13, 4-ukers rapporteringsperioder. MAA-tallene utjevner kortvarige svingninger og fremhever den årlige bakgrunnen. Fra begynnelsen av 2015 frem til 2016 vil PPM-indikatoren oppdateres kvartalsvis i stedet for i 4 ukers perioder. Periodiske tall kan fremdeles finnes på Office of Rail and Road Data Portal. publishing Planlegg kvartalsvis neste oppdatering 8. september 2016. Sist oppdatert 4. mai 2016. Ytterligere informasjon om denne indikatoren kan bli funnet i måleskjemaet. Øvrig relatert data og informasjon. PPM-data er publisert på Kontoret for Rail and Road Data Portal. Ytterligere informasjon. Rail Freight Benefits. You sannsynligvis allerede vet at det er fordeler å oppnå fra å bruke jernbane i stedet for veien for fraktdistribusjon Samlet sett er de viktigste fordelene. Rulerbarhet Det bevegelige årlige gjennomsnittet for punktlighet på britiske s jernbaner var 91 6 for de 13 perioder til 7. januar 2012. Kostnadseffektive lengre avgangstransiteringer bør være billigere med jernbane enn på vei. Miljøet i gjennomsnitt gir jernbanefrakten bare 33 av CO2 på en tilsvarende reise med vei. Det er flere fordeler for godstransport i transitt, et lavere ulykkesnivå, redusert trafikkbelastning og lavere nivåer av andre utslipp. Det flyttende årlige gjennomsnittet for punktlighet på britiske s jernbaner var 91 6 for de 13 pe riods til 7 januar 2012 Dette er en sammensatt statistikk over passasjerer og alle typer frakt - og infrastrukturtog. Ved ankomst for jernbanefrakt sammenligner det seg godt med andre distribusjonsmoduser og forbedres. Sporfraktytelsen forbedres år etter år Mellom 2005 06 og 2008 09 prosentandelen godstog som ankommer i tide, har økt med seks poeng Mer enn åtte av ti godstogene fullfører sin tur til tiden, en tall som stiger til 98 for førsteklasses varekjøpstogstog som Stobart-tjenester for Tesco Value of Rail Freight Network Rail juli 2010.Railways har selvfølgelig fordelen av å kjøre til en ruteplan. For å være rettferdig, kan imidlertid forstyrrelser og forekomme og dette kan forårsake forsinkelser. FraværArranger hjelper med forstyrrelsesrespons gjennom sin tog - og containerlokatorprogramvare Locator kan være tilpasset av deg for å gi varslene du trenger å se slik at du kan bli automatisk informert om en forsinkelse på større enn en forhåndsinnstilt beløp er sannsynlig Denne informasjonen er første skritt i å utvikle et svar som reduserer konsekvensene av forsinkelsen. Sporfrakt kan være mer kostnadseffektiv enn fordeling på vei. Dette er mulig gjennom den underliggende økonomien, togene brenner mindre drivstoff per tonn kilometer og deretter kjøretøyer og et tog, som kan ha så mange som 30 vogner, trenger bare en sjåfør. Det er imidlertid noen ekstra kostnader som påløper i en togreise i hver ende av jernbanetransitt, det vil være behov for veitransport, og det vil være en heiskostnad for å overføre containeren mellom tog og kjøretøy. Derfor har lengre reiser en tendens til å være billigere med jernbane, og kortere reiser er billigere på vei. Hvor kostnadsnøytralitetspunktet kommer, styres av mange faktorer som er rute og råvare spesifikk og kan derfor ikke adresseres her, men generelt kan punktet kostnadsnøytralitet forventes å ligge i området fra 130 til 150 miles. n sammenlignet med veien har fått mye publisitet, og økt bruk av jernbane er et av de virkemidlene som store selskaper som er utsatt for karbonavtrykksrapportering, søker å redusere sine karbonutslipp. Rails karbonfordel stammer fra en rekke faktorer, hvorav det viktigste er at det er nesten ingen friksjon involvert i et metallhjul som kjører på en metallskinne omvendt, et dekk som hovedsakelig er laget av gummi, oppnår et høyere friksjonsnivå når det kommer i kontakt med en asfalt asfaltvei. Jernbanegradene har blitt utjevnet i større grad enn veier, og Det er færre stopper I gjennomsnitt gir jernbanefrakten bare 33 av CO2 på en tilsvarende reise med bil. Selv om det ennå ikke er påbudt ved lov, tar større britiske selskaper vedtak om karbonrapportering og setter seg i karbonreduksjonsstrategier, delvis for å forbedre sitt bilde med forbrukerne, delvis for å oppnå kostnadsbesparelser og delvis for å oppnå skattefordel. Den logiske konsekvensen er at trykket for å redusere karbonavtrykket vil c ascade ned i forsyningskjeden og inn i mindre selskaper som de forsøker å forbedre profilen med sine større kunder. FreightArranger bruker veilednings - og konverteringsfaktorer utgitt av DEFRA i styringen for drivhusgassutslipp. Bruken av jernbanefrakt hjelper også å redusere trafikkbelastning på strategisk Road Network Road overbelastning har blitt anslått til å koste britiske bedrifter 24 milliarder per år FTA. Rail er anerkjent som en tryggere transportmiddel enn vei, med en lavere dødelighet per milliard passasjer miles som indikerer et lavere nivå av ulykker. Og til slutt, jernbane frakt er sikrere som det er vanskeligere å stjele varer fra et tog enn fra en HGV, derfor FreightArranger bidrar til total gjennom transitt sikkerhet. Kontakt FreightArranger now. Public Performance Measure. Antallet tog som kommer til tiden, har steget dramatisk siden vi tok over driften av Storbritannias jernbane i oktober 2002. Offentlig ytelsesmåling PPM viser prosentandelen av tog w som kommer til sin terminale i tide. Det kombinerer figurer for punktlighet og pålitelighet i en enkelt prestasjonsmåling. Det er bransjestandardmåling av ytelse. Offentlig ytelsesmåling PPM viser prosentandelen av tog som kommer til sin terminering på tid. Det kombinerer tall for punktlighet og pålitelighet i en enkelt prestasjonsmåling Det er bransjestandardmåling av ytelse. Formulering for 5. februar - 4. mars Periode 12. Den nasjonale PPM er 88 8. Dette sammenlikner til 89 1 for samme periode i fjor. Flyttingen årlig gjennomsnittlig MAA er 87 6.Performance 2002-2017.Performance av togoperatør. Tabellen nedenfor viser gjennomsnittlig PPM for Storbritannia som helhet og med togvirksomhetsselskap. Det bevegelige årlige gjennomsnittet beregnes i løpet av 365 dager til 04 mars. Målet av togstedsprestasjon, også kjent som PPMs offentlige prestasjonsforanstaltning, betyr at tog som kommer til terminalen innen fem minutter for pendeltjenester og innen 10 minutter for langdistanse-tjenester. Dette målesettstedet brukes vanligvis i hele Europa. Nasjonalt tog punktlighet er målt for alle tog over hele nettverket, inkludert avbrutt tjenester og forsinkelser forårsaket av eksterne faktorer som hærverk, ekstremvær, selvmord osv. Punktlighet ble ikke registrert på denne grundige måten før 1997 Før Rail Rail, og British Rail før det, ikke målte alle tjenester og ekskluderte også eksterne faktorer og andre elementer fra deres tall. Disse tallene representerer foreløpige data for perioden og individuelle operatørers ytelsesdata kan variere noe fra den fullstendige resultatrapporten som vi publiserer på nettsiden vår hver måned. Nasjonal PPM beregnes ved å angi hvert tog som like Operatører som driver flere tog vil påvirke Nasjonal PPM mer enn Operatører som kjører færre togarbeid Tog og togoperatører løper flere tog over Storbritannia enn kjøres i de fleste europeiske land - nesten 20 mer enn i Frankrike og 60 mer enn i Italia. Britain s 24.000 tog per dag er også mer enn Spania, Sveits, Nederland, Portugal og Norge combined. Virgin Trains East Coast overtok fra østkysten 1. mars 2015. For klarhet Vi begynte å rapportere Virgin Trains som Virgin Trains West Coast fra 1. mars 2015.Caledonian Sleeper overtok sleeper-tjenester fra First ScotRail 31. mars 2015.ScotRail overtok fra First ScotRail 1. april 2015.TfL Rail tok over Liverpool Street i London til Shenfield metrostasjoner fra Abellio Greater Anglia 31. mai 2015. London Overground tok over Liverpool Street i London til Enfield Town Cheshunt Chingford-tjenester, samt Romford til Upminster-tjenesten fra Abellio Greater Anglia 31. mai 2015. Georgia Thameslink Railway tok over Sør franchise 26. juli 2015.First Great Western ble rebranded Great Western Railway den 20. september 2015. En oppdeling av hver operatørs ytelse, kjent som underoperatør PPM, er tilgjengelig for download. Cancellation and significant lateness CaSL. A-toget regnes som et CaSL-fiasko hvis det er avbrutt på opprinnelsen. Det avbrytes på vei. Opprinnelsesstasjonen er endret. Det klarte ikke å foreta en planlagt stopp på en stasjon. Det er betydelig sent, dvs. det kommer til sin terminestasjon 30 minutter eller mer sent. CaSL er ikke et regulert mål for skotske togoperatører. Det bevegelige årsmed gjennomsnittet beregnes over 365 dager til 04 mars. Det er en lang ventetid. Dette måler en passasjeres gjennomsnittlige forsinkelse som de kommer fra deres tog. For hvert tog beregnes dette ved å multiplisere antall passasjerer som forventes å stige på sentralstasjonene med punktlighet til nærmeste minutt ved disse stoppene. Hvis toget er avbrutt beregner vi det ved å multiplisere nummeret av forventede passasjerer med 1 5 ganger servicefrekvensen på den ruten. Ankomstforsinkelse. Gjennomsnittlig ventetid i løpet av minutter 12, 2016 17.Alle ventetid i minutter, flytende årlig gjennomsnitt. London South East. England Wal Rettidig ytelse. Rettid er et upålitelig resultatmål, og representerer ikke særlig resultatene og opplevelsen til passasjerer som betjenes av langdistanseoperatører som nyter noen av de aller beste passasjertilfredshetsnivåene i bransjen. Rett tid ytelse måler prosentandelen av tog som kommer til terminalen tidlig eller innen 59 sekunder etter planen Prosessen for å samle data om denne nøyaktigheten er for øyeblikket ikke 100 pålitelig, og industrien arbeider med å forbedre kvaliteten på denne informasjonen for å gjøre data på rett tid mer pålitelig. Det bevegelige årsgjennomsnittet beregnes i løpet av 365 dager til 04 mars. Rettidig ytelse. Treningsvirksomhet. Rett tidsperiode 12, 2015 16.Riktig tidsperiode 12, 2016 17.Rettidetrykk årlig gjennomsnittlig MAA. Abellio Greater Anglia. Alle tog Wales. East Midlands Trains. First Hull Trains. Govia Thameslink Railway. Great Western Railway. Stagecoach South West Trains. Virgin Trains East Coast. Virgin Trains Vi St Coast. Total National Performance. Delay split. Delingen av forsinkelsen viser hvem som var ansvarlig for passasjerforsinkelser på 3 minutter eller mer. Rail forårsaket forsinkelser, samt infrastrukturfeil. Denne figuren inkluderer eksterne faktorer som vær, trespass, hærverk, tyveri og dødsfall som utgjør ca. en tredjedel av forsinkelsene som tilskrives oss og 20 av alle nasjonale forsinkelser. Trafikkoperatør forårsaket selvforsinkelser til et passasjerstasjonsselskaps tjenester som er forårsaket av dette firmaet. Brukt av andre togoperatører forsinkelser til en passasjer togoperatører tjenester som er forårsaket av et annet togselskap. Forsinkelsesdelingen ble beregnet over 365 dager til 04 mars. Lørdag spilt. Treningsoperatør forårsaket selvtillit. Kvalifisert av andre togoperatører. Delvis delt av operatørperiode 12 05 februar 2017 til 04 mars 2017.Operasjoner Other. External inc vær, dødsfall etc. Train operatør forårsaket selv. Brukes av andre passasjer tog operatører. Brukes av godstog operatører.
No comments:
Post a Comment